fruchtzwerg
[Recent Entries][Archive][Friends][User Info]
Below are the 6 most recent journal entries recorded in the "мучандр" journal:
|
12:58 am
[Link] |
тевтонский металл
То, что вы наблюдаете на видео:
самый большое на свете рукотворное торнадо, в новом музее Мерседес-Бенца в Штуттгарте. Впечатляющее достижение немецкой инженерной мысли, да? Только воет вот порядочно. Прикол в том, что отключить они не могут. Правила пожарной безопасности не позволяют. По оным правилам, на здание определенной кубатуры полагается энное число файрволлов брандмауеров или внешняя принудительная система обновления воздуха заданной пропускной способности, чтобы выносить дым в случае пожара. Это она и есть. Файрволлы мол портили бы пространственную эстетику помещения.
Вообще-то в том же самом Штуттгарте раньше был еще и анти-Мерседесовский музей, где подробно документировался типичный мериновский инженерный идиотизм. Не люблю мерины. Они вообще воплощают собой один из основополагающих принципов неметчины, NICHT RICHTIG (не положено). Последний пример. Четыре раздельные "климатические зоны". На заднем сиденье в детском седалище сидит трехлетний человек, которому скучно. Он дотягивается копытом до одного из контроллеров климатических зон и начинает по нему долбить. Циферки мигают, бибикает, веселуха. Быстро достигается пограничное значение, т.е. либо сауна, либо вечная мерзлота. Мелкий начинает визжать. На просьбу временно отсоеденить задние температурные контроллеры, мериновский сервис отвечает отказом. Не положено. Если их отсоеденить самому, то происходит следущее. Начинает визжать мерин. Код ошибки @#$! Обнаружен дефектный блок! Срочно меня на сервис! Ну дурное дело не сложное. Чисто электрических подсоединений в мерине давно уже нет. Каждый блочок висит на общей информационной шине и сообщает в "центр" о своем самочуствии. Блин, пожелайте вашему врагу "умного дома"! Кстати, должен сказать что в меринах есть одно неочевидное клевое свойство - даже в C-классе больше места для копыт, чем в "старших" моделях других производителей, включая американцев. Специально сконструированы для транспортировки пивных брюх :)
Кстати, есть еще и второй основополагающий принцип немецкого дизайна всего, который гласит, Quadratish Praktisch Gut. Это я к тому, что любые немецкие изделия имеют тенденцию к некоторому кубизму. Например немчиков очень легко опознать в любой точке мира по кубистическим очочкам. С современной арихтектурой у немцев (и австрийцев) тоже беда. Они тему поняли как, "множество параллелипипедов, под странными углами соединенных". Выраженьице, кстати из рекламы шоколадки Ritter Sport. Наверное мозгам устроенным не по немецки никогда не понять, почему особенная квадратнось этой шоколадки является ее превосходным качеством. Я вот в шоколадках ценю в первую очередь вкусовые параметры :)
Update: есть мнение, что торнадо выключаетцо.
Tags: cars, design
|
|
06:57 pm
![[User Picture]](http://l-userpic.livejournal.com/8162830/1438222) [Link] |
Океан вотки
Видел интересную презентацию. Если где-то на широте Германии засеять поле рапсом, собрать его и наварить биодизеля, среднестатическая машина проедет на этом топливе N километров. Если тот же самый гектар облепить фотоэлементами, то машине с электромотором эквивалентной мощности, выработанной за год энергии хватит, чтобы проехать в 150 раз больше! Для тех, кому это еще не очевидно, транспортное топливо будущего - обыкновенное электричество. Двигатель внутреннего сгорания must die, а уж про водородные топливные ячейки я вообще молчу. Уйма полезных побочных эффектов налицо. Например, можно будет избавится от уймы лишних деталей в машине, типа от коробки передач, валов и осей. Если добавить еще и магнитную подвеску, получаем из машины практически solid state device. А вот вам еще два слова - instant torque!
Wired пишет, что некий изобретатель придумал цианобактерию (зеленая дрянь в "зацветших" водоемах), которая в качестве побочного продукта своей жизнедеятельности производит этанол. Этанол из воздуха (углекислого газа) в результате тупого фотосинтеза. это вам будет почище любой табуретовки (err целлулозного этанола :) Еще интересный проект:
http://en.wikipedia.org/wiki/Iron_fertilization
По ходу дела, у проблемы "лишнего" углекислого газа в атмосфере есть простое инженерное решение - слить в мировой океан некоторое количество танкеров мелко нарезанного сульфита железа. Выясняется, что самым главным сдерживающим фактором в росте фитопланктона (aka blue-green algae, он же цианобактерии) является недостаток железа. Надо убрать лишний углекислый газ - подкармливаем планктон железом. Кстати, "легкими планеты" является никакой там не rainforest, a как раз мировой океан, за счет этих самых фотосинтезирующих одноклеточных. Только надо ли убирать "лишний" углекислый газ? Растениям-то нравиццо, и производительность сельского хозяйства очень сильно возросла по сравнению со скажем прошлым веком именно благодаря ему! Если все-таки углекислого газа надо поменьше, то можно для начала просто вырубить все леса и посадить новые - молодые деревья куда эффективнее старых в carbon sequestration :)
Теперь моя собственная модификация планктонной теории. Пиздим у изобретателя букашку (стопудово генно-инжeнированную) и отпускаем на волю, в пампасы. Кормим железом. Постепенно (пока дельфины привыкают :) повышаем концентрацию этанола в мировом океане :) Ну океана вотки пожалую не получится, потому как даже "турбо" дрожжи дохнут при концентрации этанола в процентов 16, но океан слабенького соджу - вполне :)
Кстати, о движках внутреннего сгорания. Один знакомый изобретатель подкинул интересную идею. Почему бы ДВС не делать полностью из чугуна и вообще не охлаждать? Действительно, эффективность любой тепловой машины по Карно зависит, в первую очередь, от разности температур. Охлаждение - потеря эффективности. Скажем Bugatti Veyron очень эффективно охлаждает 3000 лошадей до 1000 (Top Gear). Такой мотор будет раскалятся докрасна, но будет продолжать работать. Чугун расширяется и сжимается в соотвествии с температурным режимом очень равномерно. Со сталью или алюминием такой номер не пройдет. Аллюминий просто расплавится, а сталь перейдет из мартенситной фазы в аустенитную. (Что и произошло с моим старым Volvo, когда вытекла вся жидкость из охладительного контура :) Кроме того, такой мотор будет еще и очень живучим. Основная причина окончательного износа современного ДВС - потеря герметичности между кольцами цилиндров (которые так и так делают из чугуна) и прочими частями, сделанными из хитрых сплавов. Хитрые сплавы специально подобраны так, чтобы при нагреве расширятся синхронно с чугуном колец, но на все сто этого сделать явно не удается...
Tags: cars, green
|
|
07:27 pm
![[User Picture]](http://l-userpic.livejournal.com/8968036/1438222) [Link] |
Panzer Yagi
В ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/community.gif) _setecastronomy начал давать вредные советы. Начинаем со способа построения так сказать из подручных средств и подножного корма микроволнового танка. Очень удобно, чтобы скажем дистанционно отрубать ментам мотор, рацию и радар. Какой бы был проект для Pimp my Ride...
Tags: cars, reality hack
|
02:06 pm
![[User Picture]](http://l-userpic.livejournal.com/9838024/1438222) [Link] | 
Проблема палатки, в которой можно дрыхнуть днем на солнцепеке, похоже разрешена.
Уболтал папочку купить себе к выходу на пенсию эдакое хиповое чудо. Подробнee, здесь.
(немецкий, кликабельные картинки)
Машинка раскладывается в палатку, а внутри делается нормальная человеческая кровать. Дилер сказал, что это единственный экземпляр Трампера в Австрии, так что у нас теперь типа эксклюзивная тачка. То есть просто Caddy есть у каждого уважающего себя местного сантехника, а вот с раскладной палаткой - нема :)
Tags: cars
|
|
09:33 pm
![[User Picture]](http://l-userpic.livejournal.com/14378976/1438222) [Link] |
Последнее слово в пимп-мобилизме
Update: Как же я мог забыть про Pimp Star? (обязательно смотреть видео со звуком)
( Фото )
Tags: cars
|
|
07:58 pm
[Link] |
На чем надо ездить в Маскве,
чтобы доводить купеческое сословие до белого коления :)
( Automotive bullshit )
Tags: cars
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
muchandr's journal